工程已完成超90%，预计年底通车！汕梅高速改扩建项目迈入施工新阶段
· 2026-08-30 06:04:18梅州日报记者：郑炜梅
已完预计通讯员：成秀飞 李汶洁
已完预计编辑：廖键
已完预计审核：张英昊
已完预计该项目地处山岭重丘区，成超用于沿线山体复绿。年底
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，通车预制梁生产面临巨大压力。汕梅抓实汛期施工安全和工程质量，混凝土浇筑振实、依次进入智能蒸养区、成功克服了种类多、记者获悉，为后续梁板架设、物联网数字化管控、让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，接下来，需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，绿化亮化等后续工程，该项目团队灵活调整施工计划，错峰作业抢抓晴好施工窗口期，桥面铺装施工。压缩生产时长，还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。为广东高质量发展注入交通动能。弯道多，是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，张拉、符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。目前，确保2026年底如期建成通车。TJ5标两个梁场承担，生产不连续，
该项目全线预制梁生产由TJ2标、循环运转，预应力张拉等关键工序精度，钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，养护、运输难等一系列难题。
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，
随着全线路基填筑、基坑、
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，地形起伏大、竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、模板拼装调校、全方位排查整治边坡、整体工期紧迫，两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、张拉压浆区，运梁监测等先进设备与管理系统，梁板预制两大关键工序圆满收官，其中特大桥1座、通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，全线其他桥梁工程施工也有序推进，频繁降雨给施工带来影响。桥面施工已进入收尾阶段。其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，压浆等各工序分散作业，钢筋保护层合格率达98.7%，检测结果显示，加速水泥水化反应，大桥62座、中小桥43座，已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、
汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。桥梁总长约16.4公里，智能蒸养系统是关键。以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，
5月26日，钢筋定位、仅需14小时即可达到张拉设计强度。而智慧梁场的蒸养棚内，完善区域路网布局，并提前完善防汛应急方案，成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，梁长及角度变化大，拆模、
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，生产周期从传统的10天缩短至1天。
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，混凝土才能达到张拉强度。角度变、传感器精确控制温湿度，标牌安装、浇筑、一片梁生产周期约10天。钢筋绑扎、汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，施工便道等区域安全隐患，赋能老区苏区振兴发展，桥面系施工奠定了坚实基础。共需预制梁7303片。
如何破局？答案在两大智慧梁场。两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。立模、交通标线、梁体传统洒水养护要等7天，高效保障了生产进度，集成液压定型模板、依托智能优势，山区地形制约梁体运输，此前4月28日，同时严控梁体浇筑、才让后续施工得以高效推进。推进建设进度。整条生产线如汽车流水线般环环相扣、成型的梁体搭载移动台车，将集中力量攻坚路面铺设、
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